5u单号网：唯品会自营快递停业，选择和顺丰合作

在流量越来越贵的大背景下，电商平台不仅在下沉市场开启了争夺，而且在物流领域也开启了比拼。京东物流向外开放之后，从“拖油瓶”化身“潜力股”，成为京东集团的强力增长点，其重要性不言而喻；而亚马逊即使面临反垄断调查，也要持续加码自建物流；阿里的菜鸟网络已经“网罗天下物流”，成为阿里电商王国重要的一个版块。

但是在这种大流之下，却有一家电商准备将辛苦多年建设起来的自建物流网络拱手让人，这是为什么？

放弃自营快递为哪般？

11月25日，唯品会正式宣布与顺丰达成合作：即日起，唯品会将终止旗下自营快递业务品骏快递，并委托顺丰提供配送服务。

据《5u单号网》了解，品骏快递成立于2013年12月9日,是唯品会重仓投资的自建物流网络。成立之后6年的时间里，品骏快递不仅在国内各地设立了总面积超200万平方米的六大仓储中心、自建网点达到4000余个、年投送包裹超2.9亿件，而且在国外，品骏快递也在东京、首尔等地设立仓储面积接近6万平方米的9大海外仓。

成立以来，品骏快递承担了唯品会80%以上的快递配送，对唯品会的发展立下了汗马功劳。唯品会花费大代价建立品骏快递，对标京东物流的意味明显。但与京东物流十多年亏损不同的是，品骏快递已经实现了连续23个季度的盈利，并在2017年正式进军快递业，将业务延伸至C端个人寄件服务。预计2019年，品骏快递营业收入将超过100亿元。

无论是发展规模还是盈利表现，唯品会的这一“亲儿子”都显得非常健康。而今京东物流已经成功为母公司带来盈利，几乎所有大电商都在加码物流的情况下，唯品会却将多年来培育起来的“亲儿子”拱手让人，这是什么操作？

这其中可能有两大原因：第一，快递圈现在也不好混。在快递圈惨烈的价格战之下，快递市场已经开启了新一轮的洗牌，品骏快递如果挤不进快递头部行列，或有可能面临淘汰风险。京东物流虽然已经成功盈利而且看起来后劲十足，但是并不代表品骏快递也能做到，而且财报显示，包含快递费用在内的履约费正在飙涨，这已经让唯品会有点“不堪重负”。

唯品会的三季报显示，三季度其履约费用达到16.74亿元，同比大涨63.2%，占净收入比值从去年同期的8.5%上升到的10.9%。而在履约成本飙涨的背后，正是唯品会明显放缓的营收增长。

显然，品骏快递有可能在未来成为前些年的“京东物流”式拖油瓶，光是这种风险，估计已经足够让唯品会重新考虑品骏快递的定位。

第二，卖掉品骏快递符合唯品会的“品牌特卖”发展战略。这些年，曾经稳坐电商平台第三把交椅的唯品会显得十分挣扎，营收增幅连年下滑。2017年，唯品会曾试图进入奢侈品及高端产品市场，但是最终以失败告终。2018年下半年，唯品会无奈重启“品牌特卖”战略，却起到了意想不到的效果。

在回归品牌特卖老本行之后，唯品会的业绩出现了明显回升，2019年二季度财报超出市场预期，股价也一度因此出现飙涨。但是如今的电商市场早已经过了“一招鲜”走天下的时期，光是线上的品牌特卖已经不足够支撑唯品会的长期发展，线上、线下联动发展才是当前电商产业的有效发展模式。

基于此，今年唯品会已经明显加大了对线下门店的投入，最具代表性的便是今年7月份砸29亿现金收购杉杉商业集团有限公司100%股份，以布局线下奥特莱斯业务。此举一出，唯品会要做线上、线下一体化的特卖零售商的转型计划也逐渐明了。

29亿不是一个小数目，而且这还仅仅只是开始。唯品会的转型战略，需要更多的资金支持。这时候剥离品骏快递这一在未来有可能存在变数的非核心业务，就显得很有必要。而通过对品骏快递的这一调整，唯品会将实现运营费用、履约费用的降低，并避免未来快递圈越发激烈的竞争态势。

而对此次接盘品骏快递的顺丰来说，通过这次合作也是一举多得。

顺丰的一举多得

三季度财报显示，顺丰实现286.95亿元的营收，相比通达系仍然具备“碾压”的优势。尽管从营收规模来看，顺丰依然稳坐国内快递企业“一哥”的位置，但是从业务量的增长及市占率来看，顺丰在通达系的围堵之下已经稍显吃力。

正如之前所述，当今快递圈也不好混，在价格战的影响之下，通达系的市占率正不断增大，而以高客单价为主要特色的顺丰差点被甩开。今年上半年，顺丰快递业务量同比增长8.54%，与行业平均业务增长25.7%相差17.2个百分点，市占率来到新低的7.3%。相比之下，今年上半年中通、韵达、圆通、申通的市占率都有不同程度的上升，分别达到19.3%、15.6%、13.7%、10.9%。

尽管顺丰的业务量增长在今年三季度有了一些起色，但是相比通达系依然存在差距。另一方面，顺丰引以为傲的服务速度和质量也正被竞争对手不断拉近，在此情况下，顺丰亟需找到提升业务量的途径。

此外，在当前各大电商平台不断加速自建物流的趋势下，电商件占大头的快递市场有可能在未来迎来巨大变化。电商自建物流意味着将会有一部分电商件转由电商平台自身消化，对于其他快递企业来说就意味着业务量降低，这会加剧快递企业对剩余电商件的争夺。而对于顺丰这种没有被电商平台“收编”的快递企业来说，面对未来电商件越来越剧烈的竞争，会天然处于劣势。

而接管品骏物流之后，顺丰有望打破这种僵局。首先，来自唯品会60%的电商件今后将由顺丰负责配送，这将带给顺丰在业务量上的长足增长；其次，与唯品会的深度合作也让顺丰避免了未来在电商件争夺之上的弱势；最后，品骏快递本身发展尚属健康，顺丰接盘之后实力也有进一步的增强。

综上，从各方面来看，这是唯品会和顺丰实现双赢的一次合作。只不过，唯品会能否借此加速实现转型，顺丰能否借此重新掌握主动优势，仍然有待时间的验证。