南方航空将收购圆通快递 电商快递大战谁能笑到最后

随着电子商务最年的不断发展壮大，而快递物流在这行业链中扮演了重要的角色，就像手机和手机电池的关系，电池的容量必须跟上手机屏幕变的越来越大的耗电量，电子商务行业也一样，不管其发展如何快速，快递物流环节必须能跟上节奏，这也致使最年来各种大大小小的快递公司相继成立，而到了如今的行业规范稳定期，势必有大量快递公司将被取缔。

传南航将收购圆通速递15%股份

报道称，南航拟收购圆通速递不超过15%股份，双方仍在洽谈当中，收购金额尚未确定。目前，兴业证券投行部门已经参与了交易操作。按照顺丰速运、联邦快递等国内外快递巨头的融资先例，以及国内航空货运市场供大于求的现实，南航不一定愿意多掏钱，它给予圆通速递的市盈率最多20倍。据悉，顺丰速运去年融资时的市盈率约为25倍，联邦快递的市盈率在15至20倍之间。上海一研究交通行业的券商人员表示，货运收入只占到南航营收的5%左右，收购圆通速递股权，不会对其业绩有很大贡献，因此南航会慎重决策。

报道称，几天来，圆通速递、南航的官方渠道，对此事既不承认也不否认。圆通速递总裁、首席执行官相峰称，“无确凿消息，无法就此发表评论”，他几乎每日更新微博，唯独缺失此事。南方航空董秘谢兵也一直未就此事给予回应。

宅急送快运股份有限公司华东物流基地总经理李泓波在其微博中披露，圆通速递准备开通郑州至无锡的全货机航班，将每天运送10吨货物。中国电子商务协会物流联盟专家黄刚预计，如果圆通速递具备空运优势后，快递业格局将发生新变化，圆通速递可能是未来加盟型快递的老大，“流量上，电商件以圆通和申通量最大；圆通在各地收网收得早，比申通成功；圆通对外战略布局比较快，升级网络也比较快。”

无论南航和圆通速递是否最终“联姻”成功，双方两年来的合作表明，从生意伙伴变成股东关系，是一种水到渠成的趋势。双方在航空货运领域早有合作、互补短板，南航货运部门为圆通速递运货，圆通速递向南航货运部门提供业务量。2011年9月9日，双方签署战略合作协议，在全国10个站点开展空运业务合作；2012年4月12日，进行合作项目推进，加深了双方在华北、华南和华东三大区域的合作；2012年10月15日，双方又决定深化战略合作关系。

圆通速递近些年一直梦想着拥有更多航空货运资源。相峰曾在今年“达沃斯”论坛上表示，没有飞机的快递公司，不是真正的快递公司，圆通速递只有进入航空领域，才算真正走向快递。

南航货运部门人士分析认为，圆通速递目前缺乏飞行技术和航空管理经验，而南航需要借助圆通速递的货量，提高货运收入，如果合作成功，双方将共同获利。

电商快递大战谁能笑到最后

在价格战愈演愈烈的同时，各家电商的物流战也早已开启。业内人士认为，阻碍O2O模式实现的最大瓶颈就是物流服务能力，最后一公里的物流配送效率，是电商市场竞争中一个极其重要的因素。电商大战的背后，其实是物流大战。然而如何缓解兴建物流系统带来的资金压力，将成为各大电商的最大考验。

上半年，各大电商均在不断提升物流妥投率方面努力，然而物流建设吸金力不可小觑，拥有强大而稳定的资金投入能力成为电商战的决胜因素。电商“大佬”们不得不一面投巨资自建物流平台，一面加紧募集资金。

随着我国电子商务的蓬勃发展，“物流”成为电商大佬们的重大“难题”。此前，京东联手上万家便利店打造自己的物流体系；顺丰在全国推出518家“嘿客”抢占O2O市场。近日，阿里与中国邮政集团签署战略合作框架协议，计划在物流、电商、金融、信息安全等领域开展合作，建设中国智能物流骨干网络。此前，邮政一直因为高高在上，与电子商务并不密切，这次合作无异是一次突破。然而，线下O2O又前景未明，在这样的大环境下，又该如何看待阿里、京东、顺丰以各自逻辑打造“商业零售帝国”的进程？

电商巨头火拼农村网购市场 物流客服成关键

电子商务的发展随着电脑、网络和智能手机的普及，从一二线城市开始，慢慢向三四线及以下城市发展，而电商巨头们的业务渗透路径也大抵如此。随着城市地区互联网用户增长趋缓，城市用户给电商公司带来的人口红利也随之出现瓶颈。为了寻找新的业务增长点，电商巨头不得不下沉业务布局，顺其自然挺进农村市场。