国际快递搅局中国快递行业 物流业中长期发展规划出炉

快递行业经过几年的高速发展，已经进入了饱和期，下面将是行业结构调整的时期到来了，谁能继续活下去，谁将倒下，让我们拭目以待吧。

【国际快递公司进场将引发新一轮洗牌】

快递业已成为“中国经济的一匹黑马”。而目前，这个行业正遭遇政策倒逼。日前召开的国务院常务会议决定，全面开放国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可证。业内人士认为，外资快递拥有成熟的经营模式，一旦其借助新政“东风”加快完成网点布局之后，与本土快递的竞争可能导致一轮新的洗牌。

滞后的经营模式已吃不开

今年上半年，上海快递业务量共计5.9亿件，快递业务收入共计165亿元，市民人均快递使用量达24.4件。从业务量来讲，我国已成为快递业第二大国，但盈利能力与国外巨头相比仍差距较大。数据显示，目前外资快递市场份额只占5%，但收入份额达到了近20%。

我国本土快递企业的发展存在诸多问题，消费者对延误、丢件、损毁等方面的投诉率居高不下。事实上，如今的快递行业与刚刚兴起时的上世纪90年代相比，“几个人，一门电话，一叠封套”就能创业的草莽时代早已不同，已经开始进入“快鱼吃慢鱼”、“大鱼吃小鱼”的白热化竞争阶段。一些中型快递公司或盲目扩大加盟点以收取不菲加盟费，或采取低价竞争，这样的经营模式早已吃不开了。近几年已先后有星辰急便、DDS、能达速递等快递企业倒闭。

这也是洋快递跃跃欲试中国市场的原因。

“鲶鱼效应”消费者最终得益

事实上，洋快递也不是这次才被允许进入中国市场。之前很多年里，部分洋快递已经被允许踏入中国市场，他们只侧重于承接国际快递业务或某些有特殊要求的小众业务。

【物流业中长期发展规划出炉 支持快递与运输联动】

近日，国务院印发《物流业发展中长期规划 （2014~2020年）》（以下简称《规划》），部署加快现代物流业发展，建立和完善现代物流服务体系，

《规划》明确提出要加快形成一批具有国际竞争力的大型快递企业，构建覆盖城乡的快递物流服务体系。

此前，9月24日召开的国务院常务会议，已经决定全面开放国内包裹快递市场，随着《规划》的出台，快递企业将迎来兼并重组的一次机遇。

物流业占GDP比重持续提高

数据显示，截至2013年，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%。

按照《规划》提出的发展目标，到2020年，物流业增加值年均增长8%左右，物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右。同时，全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。

不过，根据中国物流与采购联合会(CFLP)统计数据，当前物流业已经结束了过去10多年20%以上的高速增长，增长速度逐步放缓到9%左右。

最新数据显示，今年1～8月，中国社会物流总额138.1万亿元，按可比价格计算，增长8.4%，比去年同期回落1.1个百分点。

CFLP会长何黎明此前在接受媒体采访时预计，未来一段时期，社会物流总额和物流业增加值增速将维持温和增长。物流业进入温和增长阶段，长期掩盖在高速增长下的总体水平不高、发展方式粗放等问题开始浮现，倒逼行业加快转型升级。

何黎明认为，这些问题的解决需要冲破利益固化的藩篱，需要破除现有制度的障碍，从而实现资源要素的优化配置，增强市场主体活力，使物流业释放出巨大的改革红利。

按照《规划》的描述，我国的物流业政策法规体系还不够完善，市场秩序不够规范。已经出台的一些政策措施有待进一步落实，一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。

中国快递咨询网首席顾问徐勇此前曾对 《每日经济新闻》记者表示，快递业目前还有许多技术标准、产品标准没有完善和出台。要鼓励民营企业做大做强、兼并重组的话，就必须把这些政策性问题解决好，否则企业就不会去投资。

快递行业酝酿洗牌

国内的快递业面临一次重新洗牌的机会。

《规划》明确提出，要支持快递业整合资源，与民航、铁路、公路等运输行业联动发展，加快形成一批具有国际竞争力的大型快递企业，构建覆盖城乡的快递物流服务体系。

9月24日，李克强总理主持召开国务院常务会议，决定进一步开放国内快递市场，推动内外资公平有序竞争。而在面对即将到来的国外快递公司之际，国务院出台规划，打算将国内企业做强做大。

今年3月份，李克强总理曾向联邦快递董事会主席、总裁及首席执行官施韦德介绍了雄心勃勃的中国竞争者。

“我曾经问中国顺丰快递公司的负责人，你们的目标是做中国的Fedex（联邦快递）吗？他跟我说，不，我们要超过Fedex，做世界级的快递公司！”李克强说。