蜜芽、丰趣海淘倒闭关停，洋码头、考拉海购前景渺茫

洋码头艰难度日，考拉海购被边缘化，蜜芽、丰趣海淘倒闭关停，寺库苦苦支撑，波罗蜜2021年卖身给B站，小的跨境进口电商平台早在17,18年就退出了。

进口跨境电商自2016年4-8新政后，政策红利没了，日子就越来越不好过了。

2015年1月网易考拉上线，采取自营模式，但即使像网易这样有大品牌背书，要钱有钱，要人有人，要流量有流量的公司，几年经营下来，也不免持续亏损，难以盈利，在2019年9月以20亿美元被阿里全资收购。

2022年7月考拉海购团队已从2021年的400余人收缩至不到20人，且只做母婴、美妆类目为主的会员电商业务。产品、技术只做维护，不再升级，以阿里一贯的作风，未来很可能会被合并至天猫国际自营部分。

创立时间更早的洋码头，是进口跨境电商独立平台第1名，作为独角兽，也曾一度冲击上市。

在20年底时，公司年盈利数千万，现金流充沛，新浪微博投1亿，银行还给贷了8000多万，还很风光。

但公司对疫情困难估计不足，又加上拆红筹在国内上市，业绩下滑严重，形势急转直下，现金流紧张，引发了供应商诉讼、新浪微博退股、银行抽货等连锁反应，状况恶化，去年爆出欠债2亿，人去楼空等负面新闻，此时据2020年底才1年多。

眼见他起高楼，眼见他楼将塌。

不可否认，疫情影响确实很大，国际航班运能减少，口岸清关时效拉长，用户等待时间长，订单取消率变高，导致业绩持续下滑，买手资金回笼时间也更长了。

C2C买手模式，有其优点，也有天然缺陷，比如难以保证稳定供货、假货率、投诉率一直比较高，导致口碑持续下滑。

在这么多年里，没有针对特定热销品类做自营、没有和海外上游供应商更深度的合作，没做保税备货和一般贸易进口 来作为C2C海外直邮的补充，这不得不说是一个失误。

毕竟热销品市场规模大，可以迅速起量，大规模批量采购成本更低，而这不是一个小卖家或买手所能承担的。

在流量成本越来越高的今天，更要强调用户质量，打造多模式电商联动体系，B2C + O2O线下体验线上下单 + B2B 形成互补，充分挖掘会员价值最大化，是很有必要的。